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Seko escribió:Todavia recuerdo una de mis primeras discusiones sobre mecánica, que un "anormal" (porque realmente lo era en tema de coches) me intentaba convencer de que el termostato era algo puramente electrónico y que fué un gran avance en la automoción.
Porque no me pilló cerca de casa sino le hubiera regalado uno para que lo tuviera de recuerdo y me enseñara in situ su alta tecnología electrónica.
gordito escribió:Por suerte o desgracia, sé lo que es un termostato: los he manejado mecánicos y digitales, he tenido que enseriarlos,combinarlos y programarlos. Eso sí, nunca en un coche, aunque trabajen igual.
ya te digo que el termostato no era,pero bueno,vosotros a lo vuestro.....yo no se que os pensais que es un termostato.....
pero que casualidad,que tambien te vayan a cambiar un electro,y que ademas busqes,en vez de un electro suelto,toda la parrilla......
gordito escribió: podria pasarme un rato intentando explicarte el circuito electrico que hacen los tres reles que van puenteandose entre ellos para dar dos velocidades y ademas activar los electros cuando pones el aire acondicionado,Con un simple esquema en una hojita cuadriculada me valdría y te estaría agradecido, en serio.
Seko escribió:Los llamamos electros porque son electro-ventiladores, es decir, un ventilador funciona gobernado manualmente, es decir, lo enciendes y apagas tu, y un electro-ventilador funciona gobernado electrónicamente.Joder, en un equipo de aire acondicionado funcionan igual y se siguen llamando ventiladores
Seko escribió: Un termostato es un elemento puramente mecánico que lo que hace es una vez alcanzada la temperatura óptima del funcionamiento, abre el circuito del refrigerante para que este llegue al radiador y pueda ser enfriado en caso de que la temperatura se eleve, es decir, que su función es mantener el motor a una temperatura constante.Eso en mi planeta sería una válvula termostática. Vamos bien, sólo es problema de diccionario
Seko escribió: Esos sensores que dices sirven para indicar en el cuadro la temperatura que tiene el circuito y para poner en marcha los electroventiladores una vez superada una temperatura determinada, que suele ser en torno a 96-100º, que es cuando se ponen en marcha los electroventiladores y enfrian el líquido refrigerante.El termocontacto, en mi planeta es lo que llamamos termostato.
Seko escribió:Un termostato es lo mismo que una válvula termostática, pero no es lo mismo que un termocontacto.Entonces, que es lo que hace que a determinada temperatura se cierre el circuito eléctrico que , pasando por el relé, accione los ventiladores?
Un termostato sirve para controlar un circuito, un termocontacto sirve para tomar señales.
Daniya escribió:He encontrado ésto: http://debates.coches.net/showthread.ph ... mocontactoPues nuestro termostato como bien dices es mas viejo que la tos, se usaba en maquinaria antigua para un correcto funcionamiento de cualquier motor de combustion interna. Las locomotoras llevaban algo parecido pero mucho mas primitivo. Y se sigue usando en maquinaria moderna, son fiables y con un bajo coste.
mis preguntas ya tienen respuesta.
Cuando yo decía termostato me refería al termocontacto.
Vuestro termostato, casi a cabo de enterarne de su existencia, más bien de la función que tiene.
Con ese esquema ya me cuadra.
Seko escribió:Dependiendo del tipo de electrónica que lleve el motor asi van a un sitio o a otro.Lo tengo clarinete, gracias una vez más.
En los antiguos funcionan o bien por módulos o bien simplemente dejan pasar corriente o no. En los modernos va todo a la centralita que es la que gestiona absolutamente todos los componentes del motor.
Es decir, estos termocontactos son resistencias que una vez que alcanzan cierto valor hacen que algo funcione, en este caso, una vez que el termocontacto que toma la temperatura del líquido refrigerante alcanza un valor determinado que corresponde con una temperatura determinada, hace que los electroventiladores arranquen.
Pero vamos que esto es electricidad básica de la básica, son cosas comunes a casi todos los circuitos.
Seko escribió: Pues nuestro termostato como bien dices es mas viejo que la tos, se usaba en maquinaria antigua para un correcto funcionamiento de cualquier motor de combustion interna. Las locomotoras llevaban algo parecido pero mucho mas primitivo. Y se sigue usando en maquinaria moderna, son fiables y con un bajo coste.Como dije, los motores nunca han sido lo mío.En mi planeta usamos las válvulas de seguridad (accionadas por presión, efecto del aumento de temperatura) para similar cometido, como el del tapón del radiador.
