Duda palier derecho y taco motor

[aigoto]

Buenas,
ayer intente cambiar el taco motor, el que está debajo del motor, y llego a un paso que no supe seguir. Me explico:

El palier derecho pasa por un 'apoyo intermedio' que es donde se aloja el taco del motor.
El palier tiene dos partes: una parte que se sujeta en el cubo y en un apoyo intermedio, y una segunda parte que va del apoyo al diferencial.

Para quitar el palier derecho del ZX TD hago:
- quito la rueda
- quito 'el frenado de la tuerca'
- quito las tres tuercas del triangulo de la suspensión
- separo el palier del cubo
- aflojo las tuercas del apoyo intermedio, y giro un cuarto de vuelta las cabezas excentricas de esos tornillos.

Según la 'Revista Técnica' que uso como manual, ahora tengo que 'sacar el palier y recuperar la junta guardapolvo', pero me he atascado. Tire del palier, pero no salia nada, y me dio miedo a romper algo.

Mis dudas son:

- el palier termina en el apoyo intermedio o en el diferencial? tiene que salir entero desde el diferencial? (supongo que saldrá entero, pero no salía facil y me pare, y lo volvo a montar de nuevo).
- para sacarlo solo hay que tirar hacia fuera, o hay que apalancar en algún sitio? tiene algún 'truco'?
- que es la 'junta guardapolvo'?
- si tengo el coche levantado del lado derecho, al sacar del diferencial va a caer mucha valvulina?
- hay que cambiar algún reten en el diferencial?

Una vez que tenga el palier fuera, supongo que solo tengo que desatornillar el soporte donde se aloja el apoyo intermedio y el taco del motor.

Con el soporte en la mano, ir a la prensa para quitar el taco del motor viejo y meter el tacomotor nuevo. Supongo que sera así, ¿no?
si alguno lo ha cambiado y me puede aconsejar se lo agradezco.

Un saludo

Un saludo
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[goyito_picapiedra]

buenas creo que estas un poquitin liadillo, cuando dices palier derecho te refieres al del conductor?
cuando saques la transmisión se te caera toda la valvulina

[aigoto]

Buenas,
cuando he puesto 'palier derecho' ha sido porque el Manual que sigo le llama así; en concreto me refiero al que está debajo del 'copiloto'.

No se si me he liedo mucho explicandome, y no ha quedado. Si no se entiende bien lo intentaré explicar mejor.
Voy a intentar subir una imagen donde se ve los dos palieres: el del piloto y el del copiloto.



El del copiloto es el 'A' en la imagen.

Un saludo

[gordito]

esta bien explicado y bien dicho,es el palier derecho......

para poder quitarlo deberas aflojar los dos tornillos que estan en el soporte que quieres cambiar,que libera el rodamiento del palier y te permite extraerlo completo desde la caja de cambios,una vez hecho eso,ya podras quitar el soporte.

se te caera toda la valvulina que deberas reponer.....

y lo suyo es que cambies el reten de ese lado.......

un saludo.

[aigoto]

Buenas,
gracias por la respuesta y por resolverme las dudas.

Ahora no se si volverlo a desmontarlo en el pueblo que es donde estoy ahora, porque aqui tengo una prensa pero no tengo el reten para cambiarlo, o cuando vaya a casa.
En casa no tengo prensa y tengo que desmontar el soporte, llevarlo al taller de un amigo para sacar el viejo taco y meter el nuevo,...etc.

Si no le cambio el reten, hay muchas probabilidades de que me pierda valvulina?

Un saludo

[gordito]

si,hay posibilidades,no es seguro que te pierda,pero si suele hacerlo,yo desde luego lo cambiaria....

un saludo

[aigoto]

Buenas,
me has convencido. Como el taco no esta tan mal, lleva mucho tiempo así, he decidido dejarlo hasta que compre el reten. Por lo tanto, postpongo el 'proyecto' hasta que vuelta a tener tiempo, que no se cuando será.

Cuando lo haga, intentaré sacarle fotos para que le sirva a otra persona de referencia.

Un saludo

[genome]

Una duda al respecto, de qué diámetro es el retén? (Motor DJY)

[ZxVolcaneO]

Una duda al respecto, de qué diámetro es el retén? (Motor DJY)

No creo que conteste post puso tanto el proyecto que desde el 2010 no volvió a dar señales de vida....en fin.