xivi escribió:bueno, mi consejo sigue siendo el mismo, de sustitucion mejor que de desguace
Y si es nuevo todavia mejor lo unico que vale como medio zeta....
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Testigo carga alternador
- Espacio para la mecánica y electricidad del Citroën ZX
Y si es nuevo todavia mejor lo unico que vale como medio zeta....
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Desde luego, más vale ponerlo recuperado, ya que sale mucho más barato, está revisado, y te dan igualmente garantía.
De todas formas, a mi me pasó hace un par de meses. Igual que tú, tengo un TD del 96, y decidí cambiar primero el cable que va del alternador a la batería: me llamó la atención de que era muy delgado, así que lo quité y le puse uno de doble sección, con los terminales adecuados: desde la tuerca de 13 del alternador, al mismo borne del positivo, luego bien protegido. Lo hice porque era una solución barata y efectiva, y no perdía nada intentándolo; si después tenía que cambiar el alternador sería otra cosa. Al final, la luz del testigo de carga desapareció. Os lo digo por si os interesa.
De todas formas, a mi me pasó hace un par de meses. Igual que tú, tengo un TD del 96, y decidí cambiar primero el cable que va del alternador a la batería: me llamó la atención de que era muy delgado, así que lo quité y le puse uno de doble sección, con los terminales adecuados: desde la tuerca de 13 del alternador, al mismo borne del positivo, luego bien protegido. Lo hice porque era una solución barata y efectiva, y no perdía nada intentándolo; si después tenía que cambiar el alternador sería otra cosa. Al final, la luz del testigo de carga desapareció. Os lo digo por si os interesa.
haddoc escribió:Desde luego, más vale ponerlo recuperado, ya que sale mucho más barato, está revisado, y te dan igualmente garantía.Yo tenía ese mismo cable roto en la conexión con el alternador, no completamente, pero lo suficiente para hacer que en determinados momentos el coche fuese a tirones y no fuesen del todo bien las ventanillas y luces... cargar cargaba pero "de aquella manera". Le cambié el cable y mano de santo.
De todas formas, a mi me pasó hace un par de meses. Igual que tú, tengo un TD del 96, y decidí cambiar primero el cable que va del alternador a la batería: me llamó la atención de que era muy delgado, así que lo quité y le puse uno de doble sección, con los terminales adecuados: desde la tuerca de 13 del alternador, al mismo borne del positivo, luego bien protegido. Lo hice porque era una solución barata y efectiva, y no perdía nada intentándolo; si después tenía que cambiar el alternador sería otra cosa. Al final, la luz del testigo de carga desapareció. Os lo digo por si os interesa.
