Bueno, pues el título lo dice todo. En los últimos meses sí que notaba que el nivel bajaba y tenía que rellenar de vez en cuando, pero hace un par días se me puso a 110º y se encendió el chivato, paré, abrí el capó y me encontré esto:
Conseguí llegar a casa y aparqué, y desde entonces ha seguido perdiendo (no se ve ese chorrito a presión pero sí un goteo por la parte inferior del radiador). Por lo menos está bastante claro dónde tengo el problema, pero antes de llevarlo al taller pregunto:
1) ¿Cuánta pasta me va a costar? Ya que se trata de un carburillo de cerca de 400.000 kms y además no estoy para muchos gastos.
2) ¿Se puede "apañar" o tapar la fuga o fugas y seguir con este radiador? ¿Vale la pena un radiador nuevo respecto a uno de un desguace? Me jode bastante ya que el radiador se cambió hace pocos años pero ya no está en garantía.
Muchas gracias de antemano!
Conseguí llegar a casa y aparqué, y desde entonces ha seguido perdiendo (no se ve ese chorrito a presión pero sí un goteo por la parte inferior del radiador). Por lo menos está bastante claro dónde tengo el problema, pero antes de llevarlo al taller pregunto:
1) ¿Cuánta pasta me va a costar? Ya que se trata de un carburillo de cerca de 400.000 kms y además no estoy para muchos gastos.
2) ¿Se puede "apañar" o tapar la fuga o fugas y seguir con este radiador? ¿Vale la pena un radiador nuevo respecto a uno de un desguace? Me jode bastante ya que el radiador se cambió hace pocos años pero ya no está en garantía.
Muchas gracias de antemano!
lo que me gustó mucho del desguace que no sabía es que me daba garantía si en un mes había una pequeña fuga o algo que no funcionaba me le cambiaba o me devolvia el dinero.
y hecho por profesionales... no es por ahorrar unos euros que tambien ayuda es por la satisfación de hacerlo por uno mismo o con ayuda de sabios consejos como los tuyos y de gente de este foro.