Hola chicos,despues de estar entre bastidores durante un tiempo,vuelvo a la carga con este post,en el que explicare las modificaciones que he hecho en mi Zx 1.9 TD para que funcione mejor y gane algun CV.
Lo primero que hice fue montar una bomba Bosch (la cabezona) con esta bomba ya se gana algo y se nota bastante (mas adelante pondre como se puede tocar para que vaya mejor aun)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/739b832efc120fe2e242e09eef3fecafo.gif)
Despues se puso en el intercooles cuatro ventiladores de ordenador,pero aunque esto te sacaba del paso en un rallye,no era suficiente y el intercooler se ponia para freir huevos.Por lo que me recomendaron ponerlo en la parte delantera del coche.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/e45046924b4b1805c8e2d1298040d5c0o.jpg)
Comentar que el tubo me lo hizo Soldaduras Carmona y que el intercooler es de un Opel Corsa diesel.Con todo esto ahora quedaba tener la salida hacia arriba por encima de la tapa de balancines.Para ello se fue a un desguace y alli se saco uno de un Suzuki Vitara que durante un tiempo este coche monto los motores PSA que llevamos en nuestros ZX.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/c4b19bc842670352bb577ec932ff2278o.jpg)
Una vez hecha la instalacion de los tubos,se ha tocado el turbo para que sople a 1.1 o 1.2 bares a 3.000 vueltas con esto tambien se gana.Para proteger al motor y no salte por los aires se ha puesto un manometro para ir viendo siempre como va soplando.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/cb508d4d58f9cd58b74a325027472fa6o.jpg)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/8c85c09558f9e2a983dd83b3e530eff0o.jpg)
Ahora queda la toma de aire y para ello se anulo el filtro que llevaba (que por cierto el sitio era malisimo pues podia chupar agua y encima tomaba aire caliente) y se puso uno conico delante de la caja de reles.Se taladro el pase de rueda y se llevo un tubo de aluminio desde la parte delantera hasta las caja del motor,de esta manera el aire que entra es fresco y gana en la combustion.La carcasa del filtro antiguo no se tiro,si no que se corto con una radial y se le puso una tapa plastica en la parte trasera para evitar que tome aire caliente y para unir la pieza de admision y el filtro un tubo grueso parecido al de los aspiradores caseros.Tambien tuve que cambiar el parachoques delantero ya que el mio es un fase I y no cabia el intercooler por el de un fase II aprovechando de este parachoque donde llevan los faros antiniebla,para hacer un agujero y meter un tubo de pvc unido al de aluminio y llevandolo hasta el hueco del motor
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/1a933a0c3624d5a5a80712141d990498o.jpg)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/4e615bc9348beba043ac2cc2848107c8o.jpg)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/37667ee1d00e51ee0ae3c447cc70fc16o.jpg)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/0bd591e27e1d7a1c7da629aac2557e6do.jpg)
En el salpicadero se han puesto dos bicicletometros para rallyes de regularidad una lampara para iluminarlos,emisora de 27 mghz reloj de temperatura y amperimetro para el copiloto,cronometro y medidor de led´s para carga de bateria,alternador y fallos en el equipo electrico.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/844c58bca5e8ed99202f8e9de700c0cdo.jpg)
Por ahora lo dejo aqui ya que no tengo mas fotos,pero en breve y una vez que homologue os enseñare las barras antivuelco de ocho puntos con reglamentacion FIA,el refuerzo del suelo del coche e instalacion de los dos bakets de competicion,montaje de equipo de medicion de los bicicletometros y los cuatro separadores de 20 mm.
Un abrazo a todos
Paco
Lo primero que hice fue montar una bomba Bosch (la cabezona) con esta bomba ya se gana algo y se nota bastante (mas adelante pondre como se puede tocar para que vaya mejor aun)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/739b832efc120fe2e242e09eef3fecafo.gif)
Despues se puso en el intercooles cuatro ventiladores de ordenador,pero aunque esto te sacaba del paso en un rallye,no era suficiente y el intercooler se ponia para freir huevos.Por lo que me recomendaron ponerlo en la parte delantera del coche.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/e45046924b4b1805c8e2d1298040d5c0o.jpg)
Comentar que el tubo me lo hizo Soldaduras Carmona y que el intercooler es de un Opel Corsa diesel.Con todo esto ahora quedaba tener la salida hacia arriba por encima de la tapa de balancines.Para ello se fue a un desguace y alli se saco uno de un Suzuki Vitara que durante un tiempo este coche monto los motores PSA que llevamos en nuestros ZX.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/c4b19bc842670352bb577ec932ff2278o.jpg)
Una vez hecha la instalacion de los tubos,se ha tocado el turbo para que sople a 1.1 o 1.2 bares a 3.000 vueltas con esto tambien se gana.Para proteger al motor y no salte por los aires se ha puesto un manometro para ir viendo siempre como va soplando.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/cb508d4d58f9cd58b74a325027472fa6o.jpg)
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/8c85c09558f9e2a983dd83b3e530eff0o.jpg)
Ahora queda la toma de aire y para ello se anulo el filtro que llevaba (que por cierto el sitio era malisimo pues podia chupar agua y encima tomaba aire caliente) y se puso uno conico delante de la caja de reles.Se taladro el pase de rueda y se llevo un tubo de aluminio desde la parte delantera hasta las caja del motor,de esta manera el aire que entra es fresco y gana en la combustion.La carcasa del filtro antiguo no se tiro,si no que se corto con una radial y se le puso una tapa plastica en la parte trasera para evitar que tome aire caliente y para unir la pieza de admision y el filtro un tubo grueso parecido al de los aspiradores caseros.Tambien tuve que cambiar el parachoques delantero ya que el mio es un fase I y no cabia el intercooler por el de un fase II aprovechando de este parachoque donde llevan los faros antiniebla,para hacer un agujero y meter un tubo de pvc unido al de aluminio y llevandolo hasta el hueco del motor
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En el salpicadero se han puesto dos bicicletometros para rallyes de regularidad una lampara para iluminarlos,emisora de 27 mghz reloj de temperatura y amperimetro para el copiloto,cronometro y medidor de led´s para carga de bateria,alternador y fallos en el equipo electrico.
![Imagen](http://fotos.subefotos.com/844c58bca5e8ed99202f8e9de700c0cdo.jpg)
Por ahora lo dejo aqui ya que no tengo mas fotos,pero en breve y una vez que homologue os enseñare las barras antivuelco de ocho puntos con reglamentacion FIA,el refuerzo del suelo del coche e instalacion de los dos bakets de competicion,montaje de equipo de medicion de los bicicletometros y los cuatro separadores de 20 mm.
Un abrazo a todos
Paco
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QUIEN TROPIEZA Y NO SE CAE ADELANTA DOS PASOS
EL SIGUIENTE PARADO QUE SEA UN DIPUTADO