Club Citroën ZX

Hola amigos.

Buscando en las 50 paginas que tiene el sub.foro de mecanica y electricidad no pude encontrar solucion para mi problema.

Le cambie junta de culata a mi ZX 1.8i 95 motor XU7JP, como de costumbre busque la info ANTES de la puesta a punto en mi autodata y estaba super claro como hacerlo. monte la culata y todo bien. cuando puse la correa nueva me lleve una sorpresa, al dar giro manual al cigueñal me topa valvulas DDDDD: volvi a rectificar la posicion y estaba todo bien segun lo que dice el AUTODATA...

Ahora ya intente con 2 posibles punto mas en donde no topa valvulas pero el Z no tiene compresion en 2 cilindros y bla bla... alguien me puede indicar mas o menos como es la "milenaria" tecnica para poner a punto el ZX?

Muvchas gracias.

Y digo yo, ¿qué tal si te presentas antes? nos cuentas algo de tí y de tú zeta, etc.!!

¿Le has rectificado a la culata? Sí es así, me parece que un tío puso la polea del árbol de leva en posición incorrecta, y eso te lo tiene que solucionar la rectificadora, si es que tienes garantía.

La polea tiene una unica posicion, ya que tiene una chaveta. No se puede poner de otra manera

goyito_picapiedra escribió:La polea tiene una unica posicion, ya que tiene una chaveta. No se puede poner de otra manera

Puede ser que hayas puesto una junta de culata incorrecta, ya que si se cepilló la culata en la rectificadora tenes q colocar una junta de mayor espesor para compensar la quita del cepillado.

tincho09-sal escribió:

goyito_picapiedra escribió:La polea tiene una unica posicion, ya que tiene una chaveta. No se puede poner de otra manera

Puede ser que hayas puesto una junta de culata incorrecta, ya que si se cepilló la culata en la rectificadora tenes q colocar una junta de mayor espesor para compensar la quita del cepillado.

Eso solo es para los diesel..........