Club Citroën ZX

Hola, después de buscarlo en el buscador y no aparecer. B-)
lo pongo aquí. Tengo una batería que me ha llegado y quiero ponerla en paralelo a la que tengo. Le voy a poner un magnetorermico en medio a la fase para poder cortar la carga cuando quiera. Mi pregunta es: por donde meto los cables(16mm2 sección) de la batería. Mi idea seria ponerla bajo el asiento del copiloto o en el maletero. Graciasssss

eso eso ,una bateria dentro del habitaculo

y puedo preguntar el motivo de poner una bateria en paralelo en un zx???

para poder conectarle un inversor y usarlo en escapadas con los amigos, luces, frigo,etc.
y dentro del habitáculo porque es únicamente donde me cabe, aunque creo que entre la rueda de repuesto y bien aislada también me entra, no es confort el llevar ácido sulfúrico bajo los huevos

curioso oye!!! me gustaría ver los resultados y donde la colocas finalmente!!

En un todoterreno lo veo normal y lógico,en un turismo........pero bueno,tu veras.......

Para eso necesitas un modulo que esta pensado especialmente para separar carga automaticamente y no fastidiar el alternador.....

Ademas,para ese uso lo suyo es utilizar una bateria agm o de gel,que son de descarfa lenta,sin liquido y aptas para una instalacion en el interior......

Pero bueno,así es como se debe hacer,la forma correcta,aunque supongo que no la harás porque es caro y con lo que tienes "te apañas"........

El alternador carga simultáneamente las dos, aunque tardará más en hacerlo. Le voy a poner un voltimetro para no pasarme al descargarla y le pondré un térmico para elegir cuando carga y cuando no. Mi pregunta es: dónde está el pasamuros hacia el interior del coche.

miguelilloplaza escribió:El alternador carga simultáneamente las dos, aunque tardará más en hacerlo. Le voy a poner un voltimetro para no pasarme al descargarla y le pondré un térmico para elegir cuando carga y cuando no. Mi pregunta es: dónde está el pasamuros hacia el interior del coche.

te vas a cepillar el alternador........no va a tardar mas,le estas metiendo mas trabajo y acaban jodiendo.....pero alla tu......

Yo no lo haria,compraria una con mas amperes y punto,pero dentro me parece una locura y el paso de los cables es otro peligro,en fin cada cual sabe lo que quiere hacer con su cuerpo

Paco

Pero aún así, una de gel, no tendría peligro dentro no????

gordito escribió:En un todoterreno lo veo normal y lógico,en un turismo........pero bueno,tu veras.......

Para eso necesitas un modulo que esta pensado especialmente para separar carga automaticamente y no fastidiar el alternador.....

Ademas,para ese uso lo suyo es utilizar una bateria agm o de gel,que son de descarfa lenta,sin liquido y aptas para una instalacion en el interior......

Pero bueno,así es como se debe hacer,la forma correcta,aunque supongo que no la harás porque es caro y con lo que tienes "te apañas"........

+1
Así las lleva las California y en vez de una 3 baterías la principal del motor y las dos auxiliares de vivienda que van separadas de la del motor con un relé naglares. Lo suyo es que te Pilles un inverter Chiquitín o prepara dinero y azte la instalación como se debe si no cascaras el alternador.

pues mi picasso lleva la bateria debajo del asiento del conductor . eso si lleva un fusible de corte rapido

goyito_picapiedra escribió:pues mi picasso lleva la bateria debajo del asiento del conductor . eso si lleva un fusible de corte rapido

Y van tapadas,dentro de una caja con ventilación hacia el exterior........

Richar escribió:Pero aún así, una de gel, no tendría peligro dentro no????

Una de gel no,aunque es aconsejable meterlas en un cajón y ventilarlo,pero no imprescindible.........