Club Citroën ZX

El otro dia cuando iba con mi z me di cuenta q empezo a ratear como cuando tuvo agua en el sistema de injeccion, pues bien al quitar el regulador de presion salio todo como siempre, volando.
Al dia siguiente me volvio a hacer lo mismo y dije... "si en vez de quitar el regulador, q la torica se casca facil, quito el tubo de retorno de la gasolina, saldra por ahi el agua, no?" Y efectivamente salio, pero me di cuenta q el tubo estaba algo duro, cual fue mi sorpresa q dentro del tubo habia algo parecido a un purgador de freno q reducia el diametro del tubo a 1 milimetro.
Alguien sabe pq eso estaba alli? o es algun mecanico listo q me la ha querido pegar?
Recuerdo q uno de los tres a los q le lleve el z por aquellos problemas con la injeccion q tuve me dijo algo refiriendose a la presion.

tu mismo t has respondido.........

joder pues anda q vaya plan ya le hare una foto para lo veais. suerte q soy de esos q desmontan las cosas por vicio q si no... decirme si no es para flipar!!!! Ya me dijo: esto sera de los injectores q no tienen presion. Es mas me dijo q injectaban directamente en la camara de combustion y q se solia quemar la punta y por eso injectaban mal. No te puedes fiar ni de tu sombra.

tonil escribió:joder pues anda q vaya plan ya le hare una foto para lo veais. suerte q soy de esos q desmontan las cosas por vicio q si no... decirme si no es para flipar!!!! Ya me dijo: esto sera de los injectores q no tienen presion. Es mas me dijo q injectaban directamente en la camara de combustion y q se solia quemar la punta y por eso injectaban mal. No te puedes fiar ni de tu sombra.

eso es problema de bomba de gasolina o del regulador de presion....

y eso de que los inyectores inyectan en la camara de combustion.......


de verdad,no me estraña que nos llamen de todo....

el problema lo tuve en el regulador de presion pero eso se zanjo hace tiempo con unas toricas nuevas. Pero seguia funcionando bien solo unos dias y de golpe cuando hacia tiempo q no lo tocaba... otra vez bien. Supongo q al llevar eso en el tubo no retornaba el exceso de presion y por eso al cabo de unos dias volvia a fallar y cuando lo dejaba aparcado unos dias luego iba bien. Espero q ahora se normalice un poco pq desde q rescate el z no ha ido bien mas de 1 semana.
Por cierto pq se me acelera cuando deberia estar a unas 1000 rpm en ralenti? De vez en cuando cuando me paro en un semaforo se sube a 1500 o 1800 rpm por la cara.

tonil escribió:el problema lo tuve en el regulador de presion pero eso se zanjo hace tiempo con unas toricas nuevas. Pero seguia funcionando bien solo unos dias y de golpe cuando hacia tiempo q no lo tocaba... otra vez bien. Supongo q al llevar eso en el tubo no retornaba el exceso de presion y por eso al cabo de unos dias volvia a fallar y cuando lo dejaba aparcado unos dias luego iba bien. Espero q ahora se normalice un poco pq desde q rescate el z no ha ido bien mas de 1 semana.
Por cierto pq se me acelera cuando deberia estar a unas 1000 rpm en ralenti? De vez en cuando cuando me paro en un semaforo se sube a 1500 o 1800 rpm por la cara.

tendras alguna entrada de aire,por un manguito roto o la valvula de ralenti fastidiada....

influye q el tubo q va del filtro a la mariposa tenga las bridas pasadas y q en la mariposa me falte la goma q va entre la tobera y la caja de la mariposa? el lo unico q se me ocurre pq con 47000km la valvula no creo.

Nada nada os voy a decir lo ke me decia un profesor para cualkier cosa de reparar "eso eso ufff va a ser el chikle de alta" jejejejejejeje

pues casi me pasa lo mismo que a ti creo

cuando justo reduzco en un semaforo el cuentarpm empieza a oscilar de 1000 a 1500y luego ya lo clava en 1000

luego hay veces que llendo asi un poco mas rapido de ralenti, pisandole poco empieza a pegar unos cabezazos que flipas y suelto el acelerador y se quita

la bomba de la gasolina ya la han sustituido, asique debe ser de otra cosa que ande jodida

no porque tenga 47000 km significa que no se pueda romper.......a parte de los km,a los coches los mata los años y el estar parado,a lo mejor la valvula de ralenti,esta atascada y no retorna bien.......

en cuanto a los manguitos que dices,si estan todos antes de la mariposa ,no influyen,si estan despues de la mariposa,si.

cual es la valvula del ralenti?

sacame una foto del moto y te digo cual es....