Club Citroën ZX

Buenas tardes, resulta que desde hace una semana, si llevo un pasajero atrás y al coger un badén, se escucha un fuerte ruido desde la parte trasera. Algo así como un ÑIIIIIC. Significa esto que tengo un amortiguador en las últimas? A ver si a alguien de vosotros que haya cambiado los traseros me sabe decir si le pasó lo mismo. Gracias por adelantado!

no,siento decirte que el eje trasero ha morido.........

observa desde atras si tienes alguna rueda de las traseras inclinadas,pero amos,que ese ruido caracteristico indica eso,a mi me paso y a otros muchos mas..................

vamos a tener que hacer un evento en facebook, a quien se le a roto el puente trasero???? y al año siguiente el radiador de la calefacción???? ajjajaajjaaja

y cuanto puede costar la reparación (más o menos)? Porq hay que cambiar todo o puede que sea solo los especie de silentblocks que lleva?

el tema esta habladillo ya ehhh, jejeje pero para que no digan que estamos tensos..... jejejeejej se cambia todo el puente, y la gente monta el puente rigido creo que de un xsara o 306

como dice goyito ya hemos hablado de ello...

tienes dos opciones:

cambiar el puente entero por uno de desguace

reparar los rodamientos del puente trasero.

mas barato,comprar un puente trasero de desguace....

Ok, tampoco busqué posts pasados porq no tenía ni idea de que pudiera ser el puente trasero. Ahora si me he estado informando en la "hemeroteca" del foro pero tengo unas dudas: El del xsara le vale y además es mejor no? pero yo creía que ese coche llevaba discos atrás, lo digo porq el mio no, y está el tema de la ITV, con los gastos adicionales que supondría pasar a disco (pinzas, pastillas, el sistema del líquido de frenos..).

También es más barato uno entero en desguace que arreglarlo, pero se supone que es algo que se gasta o se jode con el tiempo, por los rodamientos. Merece la pena ahorrarse algo para comprarlo usado?

Esto se debió empezar a cascar en mi juventú, que llegué a saltar con el Z...

haber el problema biene por su puente trasero autodireccional. que digamos va flotante.
si quieres puedes reparar el tullo pero te va a salir bastante caro ya que hay que desarmar la biblia. y creo que los rodamientos hay que introducirlos en una prensa.. etc. es una enfermedad congenita del zx, es como los ancianos de 70 años tienen reuma o la prostata mal. hay xsaras que tienen tambores atras los 1.9d y td los llevan. vete a un modelo de esos, y es sacar uno y poner otro

Gracias por la aclaración Goyito! Entonces es mejor el de xsara? o simplemente es que estará más nuevo? Y será exactamente igual? Porq en las ruedas de atrás tengo las aletas a 1 centímetro...

no te preocupes es 100% compatible

como ya comente en su dia, mi 16v lleva el de un xsara y es identico excepto en los latiguillos de freno, pero le pones los del z y punto, no hay que adaptar, en los de tambor ya no se, pero como te dicen, los d y td, algunos llevan tambor

Y si encuentro un eje que venga con frenos de disco en buen estado que casi de pena quitarlos, creeis que sería mucho lío "pasarme" a disco detrás? es decir que habría que hacerle (itv, pastillas, pinzas... )??

He leído bastante que se jode el eje al usar separadores, o que al menos sufre más. Yo no llevo, pero si llevo llantas de saxo vts que son más anchas y justamente las puse hace un par de meses, no sé si puede haber sido esta la causa, es posible?