Club Citroën ZX

Bueno, el tema es que quiero deshacerme de varias cosucas que tengo por aqui del zeta, pero claro, todavia tengo la gran duda de que va a pasar en la ITV a partir de enero. La informacion que tengo varia segun a quien pregunte, hay quien dice que a partir de enero cualquier modificacion en el coche que no sea de serie tendra que ser homologada, con una tarifa fija de unos 400 euros ya sea por unos separadores, o ya sea por cambiar el motor de cilindrada. Luego las ultimas noticias que tengo, es que simplemente varia el tema de modificaciones de motor, colectores, ensanches, etc. enjendros, para que nos entendamos, pero que lo demas sigue como estaba. Mi pregunta es por que quiero cambiarle la suspension, si no es de cuerpo roscado me dicen que no hay problema, y que la altura de 3 cm. menor a la de serie sigue en vigor, tambien tengo sobredimensionados los frenos, pero aunque no este permitido no se dan cuenta, es imposible que sepan todas las medidas de todos los coches, ademas nunca he visto medir los discos en una ITV, despues esta la duda de que hasta ahora siempre he pasado la Inspeccion con llanta 17, dos mas que las que trae, y mi intencion es vender las llantas y los frenos de serie, pero sin saber a ciencia cierta todo esto puede ser una metedura de pata cuando llegue la ITV y no tenga las piezas de serie, a ver si entre todos nos aclaramos, un saludo.

No había escuchado nada. Tocapelotas llevan ya un par de años o así que son mucho más pijoteros que antes, pero no sé hasta que extremo. Espero que no lo endurezcan más, porque lo hacen para pillar por chorradas, y después las cosas que deben mirar porque si que son peligrosas, ni las miran.

Yo tampoco habia escuchado nada de esto,espero que sea un rumor.

Paco

el padre de mi amigo trabaja en trafico y mi padre que trabaja en citroen y me an comenado ami que si no es una cosa que se venda en el sevicio oficial no va a ser omologado por ejemplo: unos paragolpes tuning o espoliers si los vende la casa citroen son homologados en otro casual no van a ser homologado y apartir de enero en vez de acer la foto solo del morro del coche lo van a acer por 5 sitios techo lateral izq lateral derch trasera y delantera para saber que no as cambiado nada y para cuando te paren los de la capa verde para multarte espero aver sido de gran ayuda saludos

Me interesa, entonces ahora la I.T.V no sólo sera más cara No, si no que encima van a estar mirandote hasta la última tuerca para ver si esta todo de fábrica?, desde luego no dejan de sorprenderme, que ganas de recaudar dinero tienen XD, en fin.

A lo que voy, entonces por ejemplo, los coches de hace 25 años como por ejemplo mi VW Santana, que No encuentro piezas originales ni si quiera en desgüaces, y que me las tienen que, o hacer a medida, reconstruirlas, o buscarme piezas de otros Vag que no son del Santana que hago??

Por que por ejemplo, mi abuela antes de darme el coche cambió los 4 amortigüadores, el problema que cuando fue a Castellana, la digeron que para esa reliquia no existen piezas,y menos amortigüadores, que posiblemente el equivalente al A-8 A-6 de los 90 si valieran cosas, el caso es que dichos amortigüadores son de una marca especial (la desconozco) que si le valian, por ahora la I.T.V la ha pasado, pero después de lo que estoy leyendo me pregunto; la pasará el año que biene??

Hasta que punto más menos, va a cambiar la Inspección? Me gustaría me tengais al tanto, de la manera del protocolo que van a pasar ahora.

Gracias por la info 1 Abrazo!!!

Yo tengo entendido que es lo que dice tecnofuenla, que solo se podran poner accesorios originales de casa a los coches, todo lo demas fuera. Aunque no se si sera asi realmente xD

Andrew escribió:Yo tengo entendido que es lo que dice tecnofuenla, que solo se podran poner accesorios originales de casa a los coches, todo lo demas fuera. Aunque no se si sera asi realmente xD

Pues Joder!!!! que alegrías.....

Pues nada me buscaré un Santana en segundamano para piezas....

Me parece una pasada. Yo voy a cambiar los amortiguadores en breve y voy a poner unos Bilstein pero conservando la altura de serie (los Sport). Sólo faltaba tener que meterlos en la ficha...

Bueno, lo que me temia, acabo de llamar al tfno. de informacion de la ITV, en principio el problema es que ni ellos saben que va a pasar a partir del 14 de enero de 2011, que es la fecha marcada para la entrada en vigor de esta nueva ley, pero lo que si me han dicho es que han recibido un borrador, en el cual especifica que cualquier modificacion en el coche la cual no salga por igual en la cadena de montaje del mismo en principio estara prohibida, tienen problemas porque ni el borrador especifica hasta que limites son estas restricciones, ya que por ejemplo en el Zeta el hecho de bajar el coche no depende de cambio de pienzas, sino del giro de la barra de torsion, en cuanto a la llanta lo estipulado es que no supere el 3% del diametro, o sea mas o menos dos pulgadas, pero claro, es que ni ellos saben si estas especificaciones van a variar, porque segun el tio que me atendio hasta ahora levantaban la mano con esto porque precisamente ni ellos sabian el limite especificado, me imagino que no lo habria por lo que me dio a entender el hombre. Al fin y al cabo, para lo que yo llamaba dice que hasta mas o menos la fecha del 14 de enero no sabran exactamente nada, asi estamos... pero cuando el rio suena... lo que si esta claro es que en esa fecha entra una nueva ley y dudo que sea para levantar la mano... que cabrones!

Vamos a ver y no dramaticemos,lo que esta seguro es que nos van a joder ahora lo que no sabemos es cuantas veces.

Yo me quiero ceñir y de esto entiendo algo,es sobre los coches antiguos o clasicos y llamo antiguos o clasicos a cualquier vehiculo que pase los 25 años.Estos se pueden salvar de esto haciendolos historicos y de esta forma no tienes que llevar piezas originales mientras los dejes como han salido de fabrica.Si haces una transformacion en ellos como hacerlos de rallye,tendras que pasar una homologacion y despues para tema de barras y baquets y tambien te tendras que sacar una licencia de piloto para poder conducirlos por la carretera,pero para nada te pueden obligar a utilizar piezas originales.Si cambias por ejemplo a un mini su antigua dinamo por un alternador que se acople de otro coche no te diran nada,de eso estoy seguro,porque se esta haciendo y digo alternador como motor.Otro ejemplo:Hay Renault 4L que llevan el motor del Renaul 5 TS y pasan la ITV sin problemas,porque es un Clasico

Conclusion que algunos ZX ya nos queda poco para hacerlos clasicos y si no cambian la ley el tendre con los dos ZX tres clasicos en casa,beneficiandome de dos años en vez cada año de las ITV,seguro mas barato y no pagar el Impuesto de Circulacion.

S"
Paco

Paco, tus palabras me consuelan jejje , pero de todas formas, me gustaría que me explicaras un poco más los veneficios y contras (si tiene) de asegurar un coche como clásico, y si requiere de algun "cuidado" en especial, ya que tengo diversas explicaciones de lo que es un seguro de clásicos.... unos me dicen que si las itv´s se pasan cada 6 meses, otros que si no pago nada salvo el seguro, otros me dicen que si el coche al estar como clásico no puedo pasarlo de más de 60 u 80km/h, que lo tengo que tener hiper nuevo sin bollos, ni raspones ni siquiera con motitas, vamos que hay que tenerlo impoluto.....

Vamos que cacao es poco lo que tengo XD!!!

1abrazo y Gracias de antemano!!

Buff!!!!!!!!!!!! me veo cambiando de coche,jejejejejejeje