Club Citroën ZX

Hola a todos pues eso que mi zx a 2mil rpm o 2500rpm me falla mucho y no se puede andar a punta del gas con el ya que pega tirones muy grandes y hasta se escucha triscar las marchas jaja es decir es como si quedara sin gasolina o algo por el estilo...queria saber de que podria ser para intentar arreglarlo ya que es muy incomodo andar asi con el y tengo miedo a que se fastidie algo.. Gracias antemano.Un saludo

Adrian_zx escribió:Hola a todos pues eso que mi zx a 2mil rpm o 2500rpm me falla mucho y no se puede andar a punta del gas con el ya que pega tirones muy grandes y hasta se escucha triscar las marchas jaja es decir es como si quedara sin gasolina o algo por el estilo...queria saber de que podria ser para intentar arreglarlo ya que es muy incomodo andar asi con el y tengo miedo a que se fastidie algo.. Gracias antemano.Un saludo

todo puede venir del problema que comentas de la papilla gris...............

eso ya me lo hacia antes de lo de la papilla esa... me dijeron que puede ser de los cables de las bujias pero no sé aver que me decis vosotros de lo que peude ser llevo andando asi ya... unos cuantos meses.. aver si lo arreglo de una vez!!pero quiero asber mas o menos lo que puede ser y hacerme la idea ,Gracias!

Hombre puede que no sea lo mismo pero el coche que tengo ahora me pasava eso aunque el ruido de cambiar marchas no, pero los tirones se me solucionaron purgando a conciencia el liquido refrigerante y mira de tenerlo al nivel maximo de refrigerante o que no pierda por alguno de los 2 tapones de purga que se suelen rajar y perder si son viejos xd.
espero que te ayude saludos.

Se que es un post antiguo, pero me intriga eso de que pueda dar tirones el coche por no tener bien purgado el circuito del liquido refrigerante, algun experto me puede decir si esto es posible??? es que mi coche 1.6i, ha empezado a dar tirones hasta el punto de calarse y me escama que el motor desprende olor a liquido refrigerante usado, la cuestion es que esta bien de nivel pero la valvula de escape del tapon del radiador parece e xpulsar vapor, se oye un leve soplido pssssssssssss!!

pinturasbenjamin escribió:Se que es un post antiguo, pero me intriga eso de que pueda dar tirones el coche por no tener bien purgado el circuito del liquido refrigerante, algun experto me puede decir si esto es posible??? es que mi coche 1.6i, ha empezado a dar tirones hasta el punto de calarse y me escama que el motor desprende olor a liquido refrigerante usado, la cuestion es que esta bien de nivel pero la valvula de escape del tapon del radiador parece e xpulsar vapor, se oye un leve soplido pssssssssssss!!

no,por no tener bien purgado el circuito refrigenrante no te da tirones el coche..........ahora,mira a ver si te coje presion el circuito,porque por lo que comentas,si te lo coje y podria ser un problema de culata,y por eso si que te podria dar tirones........

pero es todo una suposicion eh?? no vaya ahora a asustarte por nada,que sin ver el coche y sin hacer las pruebas pertinentes no se puede asegurar nada.......

Hace unas semanas que vengo sospechando que pueda se run problema de culata, aunque no descarto que sea algo electrico o incluso uno o 2 inyectores estropeados, ya que alguna vez se ha puesto a funcionar en 3 cilindros. No parece que haya aceite en el liquido refrigerante pero me ha parecido notar cierto olor a gasolina al abrir el tapon donde se rellena el aceite. ¿¿Como puedo comprobar si hay presion en el circuito??

pinturasbenjamin escribió:Hace unas semanas que vengo sospechando que pueda se run problema de culata, aunque no descarto que sea algo electrico o incluso uno o 2 inyectores estropeados, ya que alguna vez se ha puesto a funcionar en 3 cilindros. No parece que haya aceite en el liquido refrigerante pero me ha parecido notar cierto olor a gasolina al abrir el tapon donde se rellena el aceite. ¿¿Como puedo comprobar si hay presion en el circuito??

yo tb tuve q levantarle en su momento la culata por un problema en la junta,y se sabia q estaba mal xq el circuito tenia mucha presion!
se lo notabas con el motor encendido apretando algun manguito...estaban muy duros!

ayayayayaaaaayyyyyy!!!!1 se van confirmando mis temores.... la semana pasada note que el manguito que va directamente al termostato estaba como una piedra y muuuyyyy caliente... va a ser la culata.... y puede que ya me haya cargado algo mas... por que ya no arranca... tambien esverdad que me he quedao sin bateria...

pinturasbenjamin escribió:ayayayayaaaaayyyyyy!!!!1 se van confirmando mis temores.... la semana pasada note que el manguito que va directamente al termostato estaba como una piedra y muuuyyyy caliente... va a ser la culata.... y puede que ya me haya cargado algo mas... por que ya no arranca... tambien esverdad que me he quedao sin bateria...

Pues es muy probable amigo!
q hable gordito q es mecanico o algun experto,pero...

de todas formas kizas no arranque porque meta agua a algun cilindro y despues le cuesta arrancar!
si consigues arrancarlo cuando lo apagues destapa el deposito del radiador para q asi no quede el circuito con tanta presion.veras como al dia siguiente te arranca mejor!
jolin esq todo esto q cuentas le paso al mio igualito... jeje
bueno no hay nada q no tenga solucion asique no desesperes amigo!
yio cuando levante la culata aproveche para que me la trabajaran un pokito...

yo no queria asustarte,pero por lo que comentas.............

Tierra tragame!!!