Este es el pomo que le puse a mi ZX es el de un c4 y entra como la seda tanto en la palanca como el cuero que trae
Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
Dudas para el interior.
- Reparaciones, Pinturas o Plásticos de nuestros Citroën ZX
pues mola!!!!
Sólo hay que ser valiente, creer en la magia y estar seguro de que el final siempre será feliz!!!
esta bien, por cierto a mi me parece que es igual al del 307
es parecida, lo re la ralla es facil se la quitas de cualquier volcane, va anclada con unas pestañas y con cuidado sale, es muy facil que parta por que llevan expuestas al sol mucho tiempo, yo la cogi, la pinte y quite las pestañas para luego pegarla con super glu y hay sigue despues de 3 años
CON MI ZX HASTA EL FIN DEL MUNDO
zx advantage 1.4 carburacion año 91 197000km
xsara 1.6 16v 110cv exclusive año 2002 130000km
CARBURILLO EN ACCION
Esta muy wapo el pomo
https://www.facebook.com/ClubZx
https://www.facebook.com/groups/248618468672399/
https://www.facebook.com/ClubZx.es?ref=bookmarks
Y (Perdón, mejor escribimos aquí)
Club Citroën ZX España (NÚMEROS POR PRIVADO 
) 
Tienes fotos del pomo puesto??
Las calles no son un circuito, pero nos apañamos
Citroën Zx 1.9D 71cv `96 268000km
Citroën Zx 1.9D 71cv `96 268000km
zxreinosano escribió:Tienes fotos del pomo puesto??eso eso, sin fotos esto no vale nada
""""THE SERIE INSIDE""""[/size]
Hola.
Yo tengo un pomo como ese sin colocar. No lo he hecho porque pesa un montón. Y aunque esto, a priori, puede parecer una bobada, lo cierto es que a la larga podéis tener problemas de holguras en el varillaje del cambio. Yo tengo uno que no se de qué PSA será, que es parecido pero de plástico (sólo tiene de aluminio el circulito donde está grabado el diagrama de las velocidades), y es superliviano, muy manejable y le queda de cine. Hay alguna foteja en mi post de presentación, pero ya procuraré subir alguna nueva (y de paso me decís de qué Citroen o Peugeot es).
Por este mismo motivo del peso, es por lo que nunca conviene llevar la mano "descansando" sobre la palanca de velocidades. Es mejor tocarla sólo cuando hay que cambiar de marcha, y en lo posible no hacerlo apoyando todo el peso sobre ella.
Si lo hacéis así, os veréis recompensados con cero holguras y un cambio ultrapreciso durante toda la vida del coche. Así está el mío, y ya está llegando a los 300.000 km...
¡Abrazotes!
Manu
Yo tengo un pomo como ese sin colocar. No lo he hecho porque pesa un montón. Y aunque esto, a priori, puede parecer una bobada, lo cierto es que a la larga podéis tener problemas de holguras en el varillaje del cambio. Yo tengo uno que no se de qué PSA será, que es parecido pero de plástico (sólo tiene de aluminio el circulito donde está grabado el diagrama de las velocidades), y es superliviano, muy manejable y le queda de cine. Hay alguna foteja en mi post de presentación, pero ya procuraré subir alguna nueva (y de paso me decís de qué Citroen o Peugeot es).
Por este mismo motivo del peso, es por lo que nunca conviene llevar la mano "descansando" sobre la palanca de velocidades. Es mejor tocarla sólo cuando hay que cambiar de marcha, y en lo posible no hacerlo apoyando todo el peso sobre ella.
Si lo hacéis así, os veréis recompensados con cero holguras y un cambio ultrapreciso durante toda la vida del coche. Así está el mío, y ya está llegando a los 300.000 km...
¡Abrazotes!
Manu
Citroen Xantia Turbo-D 90 CV, HN-6e, ORGA 7807, SX con packs Look, Alcántara+madera y confort, azul Mauricio
Citroen BX 19 TZD "Negrito", HN-5e, 71 CV, ORGA 4987, negro Ónice
(Ex) ZX 1,9 D Avantage, ORGA 6762, rojo Guinda
Citroen BX 19 TZD "Negrito", HN-5e, 71 CV, ORGA 4987, negro Ónice
(Ex) ZX 1,9 D Avantage, ORGA 6762, rojo Guinda
Manualeitor escribió:Hola.Lo corroboro. He visto sincronizadores destrozados por llevar la mano constantemente apoyada en la palanca.
Yo tengo un pomo como ese sin colocar. No lo he hecho porque pesa un montón. Y aunque esto, a priori, puede parecer una bobada, lo cierto es que a la larga podéis tener problemas de holguras en el varillaje del cambio. Yo tengo uno que no se de qué PSA será, que es parecido pero de plástico (sólo tiene de aluminio el circulito donde está grabado el diagrama de las velocidades), y es superliviano, muy manejable y le queda de cine. Hay alguna foteja en mi post de presentación, pero ya procuraré subir alguna nueva (y de paso me decís de qué Citroen o Peugeot es).
Por este mismo motivo del peso, es por lo que nunca conviene llevar la mano "descansando" sobre la palanca de velocidades. Es mejor tocarla sólo cuando hay que cambiar de marcha, y en lo posible no hacerlo apoyando todo el peso sobre ella.
Si lo hacéis así, os veréis recompensados con cero holguras y un cambio ultrapreciso durante toda la vida del coche. Así está el mío, y ya está llegando a los 300.000 km...
¡Abrazotes!
Manu
tampoco digais esos secretos que los mecanicos como tu dans os vais a quedar sin curro. 
""""THE SERIE INSIDE""""[/size]
ZxVolcaneO escribió:tampoco digais esos secretos que los mecanicos como tu dans os vais a quedar sin curro.weno pero eso se queda mas o menos aqui jeje yo mira que estoy poniendo todas mis ganas para no dejar posada la mano encima de la palanca jaja
CON MI ZX HASTA EL FIN DEL MUNDO
zx advantage 1.4 carburacion año 91 197000km
xsara 1.6 16v 110cv exclusive año 2002 130000km
CARBURILLO EN ACCION