JM6226 escribió:Eso tienen de bueno los opel,que rompes correa y es poner otra y a rodar,a mi me paso en un kadett y se de mas gente que le ha pasado,lo mismo en corsas,vectras,astra F y mas,en los posteriores ecotec no se si la cosa es asisi,es asi hasta en los diesel,tambien hay muchos gasolina que no son opel,que le spasa lo mismo,y sobre todo los motores turbo ,que llevan mas camara de combustion.......
Un saludo
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consecuencia rotura correa distribución
- Espacio para la mecánica y electricidad del Citroën ZX
Si es que este sistema es otra chapuza como la electronica,para que pase todo el mundo por la iglesia (taller) Antes con la cadena de distribucion,algunos ni sabian de que les hablabas porque era eterna porque era como la cadena de una bici y no de goma.
S"
Paco
S"
Paco
QUIEN TROPIEZA Y NO SE CAE ADELANTA DOS PASOS
EL SIGUIENTE PARADO QUE SEA UN DIPUTADO
Patolucas escribió:Si es que este sistema es otra chapuza como la electronica,para que pase todo el mundo por la iglesia (taller) Antes con la cadena de distribucion,algunos ni sabian de que les hablabas porque era eterna porque era como la cadena de una bici y no de goma.por eso se esta volviendo a utilizar...
S"
Paco
el paso de cadena a correa,ademas de lo que comentas ,es porque por entonces,las cadenas eran muy ruidosas,y las correas mas silenciosas,por ese motivo se empezo a instalar ese sistema,pero a dia de hoy,con tensores hidraulicos,patines de fibra ,y mejores engranajes,se ha conseguido miminizar el ruido al maximo,por lo cual muchisimas marcas ya montan cadena de nuevo,y sobre todo en los motores diesel,ya que al tener mas par,eran mas propensos a romperlas.....
La cadena tambien decian que cuando cojia holgura se saltaba un diente y se iba de punto y ya no iba bien el coche.
En los años 70 las marcas comunes como seat o renault la utilizaban en casi todos sus modelos,y habia kit para convertirlos en correa en vez de cadena.
En los seat si pasaba algo no era gran problema pero en los renault ya era mas putada porque llevaban el motor invertido mirando hacia el habitaculo y para desmontar la distribucion habia que sacar el motor fuera,pero habia algun avispado que cortaba la union entre el vano motor y el habitaculo y la cambiaba desde ahi sin soltar nada.
En los coches de hoy en dia siendo todo de mejor calidad la cadena seguro que aguanta muchos mas km sin dar problemas.
Tambien hubo algun coche no recuerdo cual,que llevaba la distribucion mediante engranajes.
Un saludo
En los años 70 las marcas comunes como seat o renault la utilizaban en casi todos sus modelos,y habia kit para convertirlos en correa en vez de cadena.
En los seat si pasaba algo no era gran problema pero en los renault ya era mas putada porque llevaban el motor invertido mirando hacia el habitaculo y para desmontar la distribucion habia que sacar el motor fuera,pero habia algun avispado que cortaba la union entre el vano motor y el habitaculo y la cambiaba desde ahi sin soltar nada.
En los coches de hoy en dia siendo todo de mejor calidad la cadena seguro que aguanta muchos mas km sin dar problemas.
Tambien hubo algun coche no recuerdo cual,que llevaba la distribucion mediante engranajes.
Un saludo
pero cojian holgura antiguamente,ahora son muy anchas y de buen material,ademas,al estar destensadas cuando el motor esta parado,es mas dificil que se estiren y cojan esa holgura.....
los engranajes se siguen utilizando,pero ya en camiones,como ejemplo el nissan ATLEON hasta hace muy poco los llevaba ,en el motor B4-40......
los engranajes se siguen utilizando,pero ya en camiones,como ejemplo el nissan ATLEON hasta hace muy poco los llevaba ,en el motor B4-40......
ah no tenia ese dato de k fuera en todos los opel,ya te digo k tambien motores opel k rompieran korrea de distribucion solo vi 2 y los 2 eran astra gsi,por eso lo decia...ya ves,yevo poco tiempo en taller!!jajajaja!!!
A un 1.6 cada cuanto se le cambia mas o menos?
1.6i Avantage multipunto 1994
tonil escribió:A un 1.6 cada cuanto se le cambia mas o menos?Citroen recomendaba 80000km pero a partir de cierto año (el 94 creo) recomendaba 120000km. También recomiendan cambiarla a los 6 años aunque no hayas llegado a los km recomendados. En el Autodata viene pero ahora no lo tengo instalado.
ZX 1.6i Avantage 5p 94
pues ya mismo me toca pq aunque tenga 47000 km de marcador da 77000 sera mejor cambiarla pq no se si cuando cambiaron motor aprovecharon los accesorios y demas.
1.6i Avantage multipunto 1994
pero generalmente cuando la correa va cojiando olgura el tensor lo tensa automaticamente no?
CON MI ZX HASTA EL FIN DEL MUNDO
zx advantage 1.4 carburacion año 91 197000km
xsara 1.6 16v 110cv exclusive año 2002 130000km
CARBURILLO EN ACCION
RUBAX ZX escribió:pero generalmente cuando la correa va cojiando olgura el tensor lo tensa automaticamente no?si,pero la correa tiene un desgaste y puede partir......
tonil escribió:A un 1.6 cada cuanto se le cambia mas o menos?normalmente se sule cambiar a los 100000 km o cada 5 años,eso es generalizado a todos los vehiculos,aunque claro,siempre hay excepciones,como nos pasa ahora a nosotros con los motores 1.6HDi de PSA,que nos han dicho que la correa de distribucion se cambia............ A LOS 200 000 KM!!!!!!!!!!
y claro,como somos un rentig,pues la empresa dice que lo que diga PSA......... 
Pero bueno,mi consejo es a los 100 000 km o 5 años.
un saludo.
YO me kede alucinao cuando vi ke la de mi padre (xantia serie 2 2.0 hdi 110cv) se cambia cada 160.000 km :o :o :o y claro este lunes le cambiare la correa, los tensores, la bomba y la correa auxiliar....
Y puffff menudo trabajo, por cierto gordito tu crees ke en 4 horas me dara tiempo a hacerle todo?????
y claro este lunes le cambiare la correa, los tensores, la bomba y la correa auxiliar....Y puffff menudo trabajo, por cierto gordito tu crees ke en 4 horas me dara tiempo a hacerle todo?????
1991 Citroen ZX 1.4 "El Petazeta"