hola a todos y feliz año,quisiera saber q modificaciones le podria hacer a mi motor de 155cv ya q despues d mirar el cambio d motor por un 167cv se sale de presupuesto por el momento m gustaria mejorar el q tengo y si alguien tubiese alguna foto de un motor de 155cv reformado se lo agradeceria.muxes gracies
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modificaciones en motor 155cv
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Con los colectores de admisión y escape del 1.9 16v se gana bastante, aunque el de escape es un poco follón de adaptar ya que no coinciden los tornillos. Creo que es Vimesa la que tiene de escape para este motor, que posiblemente sea lo más acertado.
-2.0i 16v mk1 RFY
-Ex 1.9D image mk2 D9B
-Ex 1.9D avantage mk1 D9B
-Ex 1.9D image mk2 D9B
-Ex 1.9D avantage mk1 D9B
voy a buscar por algunos desguaces a ver si encuentro los colectores de admision y mirar los vimesa q precio tienen para poco a poco mejorar mi zetilla gracias
Con los colectores de admisión y de escape ganas algún caballo, puedes modificarle los árboles de levas por unos con un poco más de cruce, cambiarle las bujías con sus cables, rebajarle un poco la junta y ponerle una de competición, variarle algo la electrónica, a pesar de que no estoy a favor de ello es algo que da algún caballo extra sin gastarte mucho dinero. Sobre todo es abrir la cartera y un poco de imaginación.
La solución idónea es un turbocompresor está claro, pero eso ya es mucho berengenal
La solución idónea es un turbocompresor está claro, pero eso ya es mucho berengenal
alguno se ve por ahy en youtube con turbo y la verdad q son una pasada pero claro el coste q lleva es mucho,para alguien q sepa de mecanica todabia pero si tienes q pagar jodido,hare alguna d esas cosillas q m decis ya os contare
Ten en cuenta que tu motor tiene 155cv que tampoco es una bobería y para conseguir llegar a 167cv tampoco te tienes que gastar mucho dinero que son 12cv que con un poco de imaginación se consigue. Seguramente una vez que te pongas le vas a sacar mínimo 15cv.
Seko escribió:Ten en cuenta que tu motor tiene 155cv que tampoco es una bobería y para conseguir llegar a 167cv tampoco te tienes que gastar mucho dinero que son 12cv que con un poco de imaginación se consigue. Seguramente una vez que te pongas le vas a sacar mínimo 15cv.bueno,eso dice la ficha tecnica..............
cambiale los colectores ,y como dicen buenas bijias y cables y una pequeña modificacion de la inyeccion,algo notaras pero no maravillas,eso sin perder mucha mas fiabilidad de la poca que tiene ese motor..........
ya tengo pedida una campana de admision el tubo y filtro,m voy a informar sobre las bujias, m podeis recomendar alguna marca?,sobre la fiabilidad espero q no s resienta pq la verdad q a mi no m a dado problemas hasta ahora bien es verdad q lo tengo todo lo mimado q puedo y tampoco le hago muxos km,desde q lo coji en un estado q empezaba a ser lamentable ya le puse embrague,bilstein rally,muelles hr,escape rc racing,separadores d 2cm,esparragos y tornilleria sparco,llantas speedline corse en 16,barra de copelas omp regulable,volante,equipo de musica etc....vamos una pasta jejeeje
En el foro PSA Sportif, un 155 con los colectores del 160 y creo que también poleas regulables, llegó a los 170cv. Es decir, con relativamente poco, la mejora fue muy grande. Sólo cambiando los colectores no tienes por qué comprometer la fiabilidad para nada.
Bujías yo llevo unas NGK normales. No soy partidario de meter de iridio salvo que el coche lo pida, pero bueno, eso ya para gustos. El tema de cables no es necesario porque lleva encendido directo.
Bujías yo llevo unas NGK normales. No soy partidario de meter de iridio salvo que el coche lo pida, pero bueno, eso ya para gustos. El tema de cables no es necesario porque lleva encendido directo.
-2.0i 16v mk1 RFY
-Ex 1.9D image mk2 D9B
-Ex 1.9D avantage mk1 D9B
-Ex 1.9D image mk2 D9B
-Ex 1.9D avantage mk1 D9B
Corocotta escribió:En el foro PSA Sportif, un 155 con los colectores del 160 y creo que también poleas regulables, llegó a los 170cv. Es decir, con relativamente poco, la mejora fue muy grande. Sólo cambiando los colectores no tienes por qué comprometer la fiabilidad para nada.
Bujías yo llevo unas NGK normales. No soy partidario de meter de iridio salvo que el coche lo pida, pero bueno, eso ya para gustos. El tema de cables no es necesario porque lleva encendido directo.
cierto!!! no me acordaba yo de que ese motor iba ya con bobinas independientes para cada bujia conectadas directamente......
si ya solo quitando esos colectores que lleva con los dichosos pulmones ya es ganar
pero ya te digo,todo lo que sea potenciar,es comprometer la fiabilidad,y te lo dice uno que ya va a ser la tercera vez que abre el motor de su coche.........
Comprometer hasta cierto punto, porque aumentar en 20cv un coche que supuestamente viene catalogado como deportivo, no es comprometer mucho. Lo comprometes si metes un turbo y subes 50cv, aunque se ven por ahí Ibizas TDI que vienen de serie con 110cv y le suben hasta 150 y la gente tan contenta.